由寶馬集團、戴姆勒、德國電信、弗勞恩霍夫研究所(Fraunhofer) FOKUS和ESK、福特、華為、捷豹路虎、諾基亞，高通和沃達豐等企業(yè)組成的5G汽車聯(lián)盟(5GAA)在柏林深入探討了更智能、更安全的移動出行方式，并讓人們搶先目睹到隨時可以部署的先進技術(shù)，現(xiàn)場展示了C-V2X中的車對車(V2V)、車對基礎(chǔ)設(shè)施(V2I)和車對網(wǎng)絡(luò)(V2N)等應(yīng)用。

基于蜂窩技術(shù)的車聯(lián)網(wǎng)通信(C-V2X)使汽車能與周圍的其他車輛及所有相關(guān)事物進行通信。由于采用了4G LTE蜂窩技術(shù)和新興的高速、低延遲5G通信技術(shù)，車流情況將得到改善，排放量也會減少。此外，在應(yīng)急服務(wù)順利展開的同時，包括弱勢道路使用者在內(nèi)的所有人的道路安全都將大大增強。

以下是在柏林展示的5GAA C-V2X用例的概述：

1. （1）交通管理解決方案：信號相位與配時(SPaT)和車輛闖紅燈預(yù)警(RLVW)
   
   等紅燈不僅耗費時間，而且掛空擋、剎車和加速會釋放更多污染物。交通信號與車輛之間的通信對于改善車流情況非常重要，可通過防止事故的發(fā)生來提高道路安全性。在演示過程中，一輛寶馬汽車借助運行Savari ITS軟件堆棧和V2X用例的高通公司車載裝置與SWARCO交通信號進行了通信，證明多家供應(yīng)商在推廣C-V2X上已經(jīng)做好準備。
   
   這個用例幫助駕駛員監(jiān)測即將遇到的交通信號燈的狀態(tài)。車輛的中央顯示屏顯示當(dāng)前信號相位和持續(xù)時間。在RLVW用例中，這款車載應(yīng)用采用的是速度和加速度曲線，以及信號配時和來自交通信號的幾何信息。如果駕駛員可能闖紅燈，在車里就會收到預(yù)警提示。
   
   （2）交通管理解決方案：緊急電子剎車燈(EEBL)/道路施工警告(RWW)
   
   C-V2X為駕駛員提供相關(guān)信息，以便其能夠根據(jù)前方的交通狀況提前做好調(diào)整。在戴姆勒的支持下，弗勞恩霍夫研究所FOKUS展示了EEBL警告解決方案：兩輛配備了華為車載裝置的汽車正在加速行駛，前方車輛急剎車，后面的車立即收到警告，突顯出低延遲C-V2X通信的優(yōu)勢。此外，華為路側(cè)設(shè)備通過C-V2X向車輛傳遞有關(guān)當(dāng)前道路施工的信息。在這項演示中，觀眾了解到在汽車中央顯示屏上查看警告的兩個用例。
   
   
2. 實時緊急警報：車對網(wǎng)絡(luò)和網(wǎng)絡(luò)對車服務(wù)
   
   沃達豐德國公司和福特共同展示了車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)(V2X)，該技術(shù)通過eCall Plus功能，在前方事故發(fā)生后不久向駕駛員發(fā)出提醒。此外，該系統(tǒng)還會提醒應(yīng)急服務(wù)車輛正在靠近，其他車輛應(yīng)靠向道路的哪一側(cè)以避免造成障礙。業(yè)內(nèi)專家認為，如果交通事故中的傷者早4分鐘接受治療，存活率就能提高40%。
   
   
3. 實時數(shù)據(jù)采集和傳輸：通過MEC擴展網(wǎng)絡(luò)/車對網(wǎng)絡(luò)的容量
   
   超快速、可靠且精確地傳遞安全相關(guān)信息可以挽救生命。大陸集團(Continental)、德國電信，弗勞恩霍夫研究所ESK和諾基亞展示了如何利用MEC技術(shù)，通過移動網(wǎng)絡(luò)來實時向車輛提供信息。所有數(shù)據(jù)在移動網(wǎng)絡(luò)的邊緣進行處理，從而縮短了傳輸時間（延遲）。因此，幾毫秒內(nèi)就能對緊急警告等事件相關(guān)數(shù)據(jù)和高清地圖數(shù)據(jù)進行傳輸，大大提高了路上全自動駕駛汽車的安全。
   
   
4. 遠程網(wǎng)絡(luò)傳輸和短程直接傳輸相結(jié)合的解決方案是C-V2X技術(shù)的巔峰
   
   沃達豐集團、華為和捷豹路虎通過將不同通信模式相結(jié)合（通過PC5接口進行短程直接傳輸和通過Uu接口進行遠程網(wǎng)絡(luò)傳輸）來演示安全關(guān)鍵型用例。合二為一的警告機制使車輛能夠更早地意識到其他車輛在接近同一叉路口，從而更快采取行動以避免碰撞。此外，由于不安全變道和視線盲區(qū)導(dǎo)致的交通事故也很多。使用C-V2X技術(shù)讓汽車原始設(shè)備制造商(OEM)不必為這種警告服務(wù)安裝額外的“一次性”無線電接入系統(tǒng)，從而降低傳遞警告信息的成本。演示活動中還展示了C-V2X的價值和成熟度，以及將遠程和短程直接傳輸，與遠程網(wǎng)絡(luò)通信鏈路無縫結(jié)合的能力。從中可以看出，在T型交叉路口，這里也是事故的多發(fā)地，聯(lián)網(wǎng)汽車將通過更長距離的蜂窩網(wǎng)絡(luò)通信來提供安全相關(guān)信息，而不僅僅是短程技術(shù)提供的信息。
   
   
5. 遙控駕駛
   
   遙控駕駛(ROD)讓自動駕駛汽車能在暢通無阻的道路上行駛，預(yù)測遠程操作員在何種情況下應(yīng)該對車輛的行駛進行干預(yù)。ROD功能由低延遲通信設(shè)備來執(zhí)行，例如華為的設(shè)備，向車輛發(fā)送指令或傳遞信息，以幫助應(yīng)對具有挑戰(zhàn)性的場景。在戴姆勒的支持下，弗勞恩霍夫研究所FOKUS展示了ROD可以如何提高自動駕駛汽車的安全性和可靠性。

（美通社,2019年5月24日柏林）