近日，在長沙遠(yuǎn)大城舉行的“第四屆亞太低碳論壇（ALC）”上，一場聚焦“無廢城市”議題的平行分會(huì)吸引了諸多目光，來自日本、加拿大和中國的專家普遍認(rèn)為，實(shí)現(xiàn)“無廢城市”應(yīng)當(dāng)從城市評(píng)價(jià)指標(biāo)、空間規(guī)劃、能源結(jié)構(gòu)、交通布局、建筑建材革命等多角度入手，亟待全社會(huì)共同努力來推動(dòng)。

2018年末我國常住人口的城鎮(zhèn)化率已接近60％，每年新增固體廢物約100億噸左右，“垃圾圍城”成為部分城市面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。提高城市生活的品質(zhì)，讓城市實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，成為刻不容緩的議題。“無廢城市”作為一種全新的城市發(fā)展理念，越來越受到各界關(guān)注。

云河都市研究院院長、東京經(jīng)濟(jì)大學(xué)教授周牧之作為“無廢城市”平行分會(huì)的主持人，在闡述中國城市的發(fā)展背景時(shí)指出，從1980年到今天短短近40年，全球人口凈增長250萬以上的城市大約有117個(gè)，其中1/3在中國。這117個(gè)城市新增人口超過6.3億。所以城市，特別是大城市，如何安排好高密度大規(guī)模的人口是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。因此，周牧之認(rèn)為“無廢城市”這個(gè)概念至關(guān)重要。

值得注意的是，在快速城鎮(zhèn)化的同時(shí)，中國的城市管理水平還亟待提高。ITDP交通與發(fā)展政策研究所中國區(qū)主任劉閏輝提出，衡量一個(gè)城市是否宜居，城市公交系統(tǒng)的人口覆蓋比例是重要指標(biāo)。例如，北京的地鐵系統(tǒng)可以覆蓋大約60％的人口，而有的大城市地鐵系統(tǒng)只能覆蓋不到20％的人口。“這說明在快速城鎮(zhèn)化的過程中，出現(xiàn)了很多分裂，一個(gè)突出問題是交通系統(tǒng)、土地利用和人口之間的不協(xié)調(diào)、不對等。”劉閏輝認(rèn)為，對城市空間不夠合理的開發(fā)和利用也屬于一種浪費(fèi)。

五礦地產(chǎn)總經(jīng)理劉波用數(shù)據(jù)指出了“建筑垃圾”的危害。目前建筑垃圾已經(jīng)占到我國城市垃圾總量的30％到40％，2020年將達(dá)到30億噸的新峰值。而我國建筑垃圾的利用率僅有5％左右，歐盟是90％，日本則高達(dá)95％，差距明顯。此外，尾礦也是不容忽視的問題，可能會(huì)帶來地下水污染等環(huán)境問題。“建設(shè)環(huán)境友好型社會(huì)，推行‘無廢城市’已是大勢所趨、勢在必行” 。（美通社,2019年10月28日北京）