根據(jù)市場預(yù)測，中國未來有望發(fā)展成為全球最大的自動駕駛市場，而基于自動駕駛汽車的出行服務(wù)前景亦十分廣闊。輪轂驅(qū)動因其獨特的技術(shù)優(yōu)勢在實現(xiàn)自動駕駛方面將發(fā)揮重要作用。為了抓住這一發(fā)展機遇，攜手中國客戶一同開發(fā)面向未來的移動出行解決方案，舍弗勒已經(jīng)將輪轂驅(qū)動全球研發(fā)中心轉(zhuǎn)移到中國，通過加強本土研發(fā)能力，加快輪轂驅(qū)動產(chǎn)品的量產(chǎn)進程。

舍弗勒在輪轂驅(qū)動方面擁有十多年的研發(fā)與應(yīng)用經(jīng)驗，早在2009年，舍弗勒就展開了輪轂電機的研發(fā)。經(jīng)過多年的產(chǎn)品迭代升級及樣車驗證，今天，舍弗勒已經(jīng)擁有一系列具備量產(chǎn)條件的輪轂驅(qū)動產(chǎn)品，涵蓋48V及高壓應(yīng)用，可滿足客戶各種應(yīng)用需求。 

舍弗勒輪轂驅(qū)動系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計，集成了包括輪轂軸承、電機、行星減速機構(gòu)、制動器和冷卻系統(tǒng)等在內(nèi)的關(guān)鍵零部件，還可以根據(jù)客戶需求單獨搭配電機控制器。整個系統(tǒng)非常緊湊，可以完全放在一個14寸的輪輞內(nèi)，徹底解放了發(fā)動機等傳統(tǒng)動力總成占有的車身空間。舍弗勒輪轂驅(qū)動系統(tǒng)還采用平臺化設(shè)計，可最大化地共用零部件，大大節(jié)省了產(chǎn)品開發(fā)周期和成本。根據(jù)具體應(yīng)用需求，可以選擇搭配一級或兩級行星齒輪減速。此外，系統(tǒng)還集成了機械制動，可采用鼓式或盤式制動系統(tǒng)。 

舍弗勒輪轂驅(qū)動系統(tǒng)已經(jīng)在多種車型上得到成功應(yīng)用。比如，在舍弗勒車輛平臺Schaeffler Mover上，作為底盤核心部件的舍弗勒智能線控轉(zhuǎn)向模塊就集成了舍弗勒輪轂驅(qū)動系統(tǒng)。得益于輪轂驅(qū)動系統(tǒng)的獨特優(yōu)勢，該模塊可幫助車輛實現(xiàn)90度轉(zhuǎn)向，可以停靠在狹小的空間內(nèi)，甚至還可以實現(xiàn)原地轉(zhuǎn)向，這一平臺為城市交通提供了一個理想的解決方案。 此外，采用舍弗勒輪轂驅(qū)動系統(tǒng)的德國漢堡城市自動駕駛中巴士將于2020年在公共道路上開始行駛；而搭載于中國某一客戶的自動駕駛共享汽車也將很快出現(xiàn)在公眾面前。

（美通社,2019年12月23日上海）