“零排放聯盟”發布了其“零排放航運業轉型戰略”，這是一項關于各國政府、行業和國際機構為了到2050年實現零排放轉型而必須采取之行動的全面研究。

航運業在過去經歷過轉型，如今也可以再次轉型。該報告由University Maritime Advisory Services（UMAS）針對“零排放聯盟”編寫，表明這一轉型是創造新市場、新技術和新工作的機會，同時也對社會有巨大好處。

該戰略是第一份將轉型理論與技術經濟相結合的主要航運業報告。提供了對轉型的政治、技術、經濟和商業要求等基本要素的新見解以及行業為實現這些目標而需要采取的行動。

“自2018年以來，關于脫碳的討論一直由行業的燃料選擇和國際海事組織（IMO）的碳定價機會商議所主導 。這項研究表明，航運業脫碳需要更廣闊的視角，需要更多地關注許多可以而且應該包括在國家和區域一級采取的變革杠桿，”倫敦大學能源研究所副教授兼報告的主要作者Tristan Smith博士表示。

報告得出結論認為，燃料路徑并非預先注定，而是受到未來幾年選擇的影響。但在航運業轉型的現階段，最緊迫的商業和政策行動是那些有助于增加可伸縮零排放氫燃料的生產和使用的行動。

“行業領導地位、協作以及早期對私營部門和公共部門的投資對于啟動轉型、降低成本和風險至關重要。到2030年，我們可以在航運業中實現5%的可伸縮零排放燃料，從而創造出能夠在未來幾十年內快速傳播的臨界點。我們估計，2020年期間，航運業總燃料消耗中約有10%具有向零排放燃料轉型的良好條件，使這一目標變得輕松實現，” 全球海事論壇研究和分析主管Jesse Fahnestock在全球海事論壇在倫敦英國圣公會總部大樓發布轉型戰略期間表示。

該報告強調，到2050年向完全脫碳轉型是可能的，但所有行動者都需要以自己的方式進行準備。有潛力支持和部署零排放航運業的國家和企業必須在這十年中開始一起努力。面臨更大行動障礙的人們必須制定靈活且強大的戰略來應對未來的快速變化。所有各方都應努力通過國際海事組織（IMO）在全球采取強有力的行動。（美通社,2021年10月28日倫敦）