歐洲專利局(European Patent Office，EPO)正式宣布中國科學(xué)家吳凱及其團(tuán)隊(duì)從600多名候選人脫穎而出，榮獲2023年歐洲發(fā)明家獎(jiǎng)（“非歐洲專利局成員國”類別）。吳凱與他的團(tuán)隊(duì)開發(fā)了一款帶有頂蓋的鋰離子電池，以頂蓋作為屏障來降低電池的安全風(fēng)險(xiǎn)。這項(xiàng)發(fā)明將有效保障配備了含易燃電解質(zhì)鋰離子電池的汽車安全。

對于本次獲獎(jiǎng)，吳凱分享了他的感受與期待：“無論我個(gè)人、團(tuán)隊(duì)和寧德時(shí)代而言，對收獲這項(xiàng)殊榮都感到十分榮幸，這也將持續(xù)引領(lǐng)并照亮我們創(chuàng)新向前的道路。更為重要的是，那些配備了我們先進(jìn)且安全電池驅(qū)動的電動汽車，正在讓更多人擁抱可持續(xù)的生活方式，進(jìn)而為全球能源轉(zhuǎn)型做出更多貢獻(xiàn)。我希望，同時(shí)也鼓勵(lì)世界各地的年輕發(fā)明家，堅(jiān)守‘不斷學(xué)習(xí)、不斷實(shí)踐、不斷詢問’的理念，為人類發(fā)展的福祉帶來更多創(chuàng)新突破。”

吳凱的職業(yè)生涯始于1992年，當(dāng)時(shí)他在武漢理工大學(xué)擔(dān)任講師，后在中國東莞市成為金屬技術(shù)和能源等企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者。2012年，他開始任職于寧德時(shí)代，擔(dān)任首席科學(xué)家。對更安全和更可持續(xù)的電池研發(fā)之路始于1999年，彼時(shí)吳凱就已開始與寧德時(shí)代創(chuàng)始人兼董事長曾毓群合作開發(fā)鋰離子電池，也正因如此，這促使他們逐漸成為動力電池領(lǐng)域的先驅(qū)團(tuán)隊(duì)之一。

基于更輕的重量、更快的充電速度、更低的發(fā)熱等諸多特點(diǎn)，鋰離子電池能提供更清潔的能源，也因此更具可持續(xù)性。在廣泛的汽車行業(yè)中，鋰離子電池過度充電始終是持續(xù)存在的一大困擾。然而，吳凱和他的團(tuán)隊(duì)僅在短短兩年半內(nèi)，就成功向一家領(lǐng)先的汽車制造商交付了他們的先進(jìn)解決方案。

消除電池過度充電的風(fēng)險(xiǎn)

針對鋰離子電池技術(shù)的發(fā)展，吳凱這樣解讀道：“所有利于減少碳排放和智能發(fā)展需求的市場都將大大受益于鋰離子電池技術(shù)的發(fā)展與進(jìn)步。而在儲能行業(yè)，鋰離子電池則擁有著更為廣泛的應(yīng)用場景和發(fā)展空間。”

為了確保長距離行駛所需的高性能NCM（Nickel Manganese Cobalt，鎳錳鈷）三元鋰電池的安全性，吳凱及其團(tuán)隊(duì)系統(tǒng)性揭示了電芯過充產(chǎn)氣、產(chǎn)熱和失效的演化規(guī)律，由此發(fā)明了安全短路裝置（SSD），即一種嵌入到電池頂蓋中的保護(hù)裝置。當(dāng)過度充電引發(fā)氣體產(chǎn)生時(shí)，電池內(nèi)部的氣體壓力會觸發(fā)該裝置并停止充電，進(jìn)而消除過度充電所引發(fā)的電池失效風(fēng)險(xiǎn)。（美通社頭條）