深圳2019年12月26日 /美通社/ -- 由博聞創(chuàng)意主辦的ELEXCON深圳國際電子展于12月19日在深圳會(huì)展中心盛大開幕。本屆展覽非常契合目前的產(chǎn)業(yè)形勢(shì) -- 國外半導(dǎo)體哀鴻遍野，國內(nèi)半導(dǎo)體欣欣向榮，尤其是在嵌入式領(lǐng)域，基本都是本土公司領(lǐng)銜：華大半導(dǎo)體、芯海科技、賽元微、靈動(dòng)微電子、航順電子、國民技術(shù)、芯旺微、航順科技等，它們組成了本土MCU一道靚麗的風(fēng)景線，在本屆展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)十分搶眼。
在這道風(fēng)景里，各個(gè)廠商的氣質(zhì)也是不一樣的，比如航順科技就如同他的掌舵人劉總一樣，敢打敢拼，帶著華強(qiáng)北的作風(fēng)，他們把32位MCU做到0.1美元了還能賺錢。而芯海科技則是創(chuàng)始人盧總的風(fēng)格，穩(wěn)扎穩(wěn)打四平八穩(wěn)，扎根信號(hào)鏈MCU。而華大半導(dǎo)體則是一位典型的硬核理工男，不論搞MCU芯片還是搞方案開發(fā)，就是喜歡撿最難的骨頭啃。
此次展會(huì)上，華大半導(dǎo)體在現(xiàn)場(chǎng)展示了工業(yè)傳送帶方案。不同于別家的電機(jī)演示僅僅是放個(gè)風(fēng)扇，看看風(fēng)機(jī)的效果，華大直接展示了一個(gè)工業(yè)級(jí)的方案。
旋轉(zhuǎn)變壓器是一種用于精確測(cè)量電機(jī)主軸運(yùn)動(dòng)位置信息的高可靠性的工業(yè)級(jí)設(shè)備，它特別適合在惡劣的環(huán)境下使用，比如高鐵動(dòng)車主驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電動(dòng)汽車主驅(qū)動(dòng)電機(jī)、汽車電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)EPS、工業(yè)機(jī)器人、工程機(jī)械、電梯等等對(duì)可靠性有極嚴(yán)格要求的場(chǎng)合。并且這些應(yīng)用往往都會(huì)涉及人身與財(cái)產(chǎn)安全，其硬核指數(shù)可見一斑。
據(jù)華大半導(dǎo)體MCU市場(chǎng)部經(jīng)理梁少峰介紹，華大MCU的旋轉(zhuǎn)變壓器解碼方案采用有源激勵(lì)與基于MCU的解碼算法，可精確測(cè)得電機(jī)主軸的動(dòng)態(tài)位置信息。由于華大MCU自身極高的可靠性，再加上方案算法的魯棒性，方案整體的系統(tǒng)可靠性極高。該項(xiàng)技術(shù)難度非常大，國際上也只有日美等少數(shù)工控芯片企業(yè)可提供，不過華大已經(jīng)把這塊硬骨頭啃下來了。諸如此類的硬核方案在華大半導(dǎo)體展位隨處可見。
網(wǎng)紅方案有沒有？
在展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，其他MCU展商都把自己的網(wǎng)紅方案放在顯眼的位置，比如筋膜槍、玩具機(jī)器人、汽車電子、北斗導(dǎo)航模塊等，而華大的網(wǎng)紅方案是什么呢？OBU車載單元 -- 今年超級(jí)火的ETC系統(tǒng)的車載設(shè)備。
自今年5月國務(wù)院辦公廳推出有關(guān)“2020年底取消省界收費(fèi)站”方案后，ETC系統(tǒng)推進(jìn)的速度大大加快。目前ETC設(shè)備發(fā)行量已突破1.9億臺(tái)，高速公路收費(fèi)站實(shí)現(xiàn)ETC全覆蓋。華大提供了中國ETC系統(tǒng)中車載OBU設(shè)備需要的MCU，“50%的需求量！”梁少峰向現(xiàn)場(chǎng)采訪媒體透露，“有了這個(gè)網(wǎng)紅設(shè)備，華大今年的MCU銷售收入穩(wěn)穩(wěn)地邁上了億元的臺(tái)階！”02MCU低功耗的硬核指標(biāo)。由于很多物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用都采用電池供電系統(tǒng)，因此MCU的功耗指標(biāo)就是個(gè)巨大考驗(yàn)。提到低功耗指標(biāo)梁少峰呵呵樂了，“很多公司都宣稱自己的產(chǎn)品是超低功耗MCU，甚至拿出個(gè)別指標(biāo)來宣揚(yáng)，其實(shí)這其中有很多貓膩。比如具體是在什么工作狀態(tài)下的功耗？喚醒需要多久？如果這些都沒有明確標(biāo)示，用到實(shí)際系統(tǒng)中，就完全不是那么回事了。”他解釋說，“華大MCU的超低功耗技術(shù)指標(biāo)都是根據(jù)客戶應(yīng)用的實(shí)際情況優(yōu)化設(shè)計(jì)出來的，能真正大幅度提升用戶產(chǎn)品的電池壽命，顯著降低物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的運(yùn)維成本，給客戶帶來的經(jīng)濟(jì)效益早已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出華大MCU本身的售價(jià)！”
華大半導(dǎo)體MCU市場(chǎng)部經(jīng)理梁少峰還向現(xiàn)場(chǎng)觀眾介紹道，“真正考驗(yàn)超低功耗的就是這個(gè)水表應(yīng)用。全密封外殼，電池不可更換，連續(xù)工作6年以上，期間7*24小時(shí)的任何細(xì)微水流信息都必須記錄下來。誰家的MCU能做進(jìn)這里面，才能算是真正的超低功耗！”他自豪地表示，“華大MCU在水表市場(chǎng)已占有40%的份額，我們甚至已經(jīng)把好幾個(gè)老牌外國廠商給PK掉了！”
汽車電子不能少
目前本土廠商紛紛號(hào)稱要?dú)⑷肫囯娮宇I(lǐng)域。在汽車MCU領(lǐng)域有一堆國外老牌廠商如NXP、ST、英飛凌等，進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域的挑戰(zhàn)非常大。對(duì)這個(gè)硬骨頭，理工男華大半導(dǎo)體又是捋袖子沖上去了。“我們的汽車電子方案已經(jīng)在廠商進(jìn)行測(cè)試了，現(xiàn)在應(yīng)該正在東北的冰天雪地里進(jìn)行工程試裝車輛的實(shí)際測(cè)試呢。”華大半導(dǎo)體MCU市場(chǎng)部經(jīng)理梁少峰表示，“我們的方案也是主要取代國外廠商方案，應(yīng)用在車身控制領(lǐng)域，能幫助車廠在燃油車、電動(dòng)車、自動(dòng)駕駛車等不同平臺(tái)之間最大限度共享成熟穩(wěn)定且已通過認(rèn)證的基礎(chǔ)機(jī)電控制模塊，同時(shí)賦予上層智能化控制與車輛信息系統(tǒng)以更大的設(shè)計(jì)靈活性，從而大幅加快新車型的上市時(shí)間。”
這個(gè)方案基于華大的HC32F460，實(shí)現(xiàn)了軟件平臺(tái)化、設(shè)備自診斷及代碼自動(dòng)生成等功能。且所用芯片的車規(guī)級(jí)對(duì)應(yīng)型號(hào)也已在認(rèn)證測(cè)試中，不日即將面市。目前，本土某汽車品牌已經(jīng)在工程試裝車輛上實(shí)際測(cè)試該方案，現(xiàn)場(chǎng)也有展示，吸引了一堆硬核眼鏡理工男圍觀，大家都看得十分興奮。
當(dāng)然華大也有消費(fèi)電子類方案，看起來華大MCU的性價(jià)比也毫不含糊。梁少峰向現(xiàn)場(chǎng)專業(yè)觀眾表示，華大MCU的氣質(zhì)就是硬核的技術(shù)與硬核的產(chǎn)品。主攻的都是超低功耗物聯(lián)網(wǎng)、白色家電、工業(yè)控制、汽車電子等難啃的硬核領(lǐng)域，對(duì)芯片技術(shù)與方案設(shè)計(jì)都有非常嚴(yán)苛的技術(shù)指標(biāo)要求，這也是華大MCU的差異化特點(diǎn)。
由博聞創(chuàng)意主辦的ELEXCON2020深圳國際電子展將攜第九屆IEE深圳國際嵌入式系統(tǒng)展、深圳國際物聯(lián)網(wǎng)與智慧未來展、EVAC深圳國際未來汽車及技術(shù)展優(yōu)勢(shì)的IC元件與5G技術(shù)、人工智能與IoT、傳感器與網(wǎng)絡(luò)傳輸、功率器件與電源管理、連接器與開關(guān)、智能駕駛與車聯(lián)網(wǎng)、智能制造與電子材料、智能硬件及行業(yè)智能解決方案等板塊，將于2020年9月9-11日強(qiáng)勢(shì)入駐深圳國際會(huì)展中心（寶安），聯(lián)合CIOE聚焦的信息通信、精密光學(xué)、鏡頭及模組、激光、紅外、光電傳感等技術(shù)創(chuàng)新，致力為參展廠商與業(yè)界觀眾，奉上一場(chǎng)從元件到系統(tǒng)、從設(shè)計(jì)到制造的“光 + 電”盛宴，進(jìn)一步展示深圳泛電子行業(yè)品牌展會(huì)的產(chǎn)業(yè)與區(qū)域優(yōu)勢(shì)，樹立大灣區(qū)會(huì)展品牌的一股強(qiáng)大新力量！
