車頂之下的空氣質量 TUV萊茵發布《車內空氣質量白皮書》

2015-03-18 15:00 13119

日前，德國萊茵TUV與深圳市消費者委員會開展了車內空氣質量專項調查，并發布了《車內空氣質量白皮書》。通過開展這一調查，TUV萊茵希望提高公眾和制造商對車內空氣質量的關注度，推動行業提升車內空氣質量的標準要求。

廣州2015年3月18日電 /美通社/ -- 近年來，隨著國內汽車工業的迅猛發展，乘用車普及率提高，車內空氣質量也逐漸引起了人們的重視。前不久，德國萊茵TUV （以下簡稱“TUV萊茵”）與深圳市消費者委員會開展了車內空氣質量專項調查，并發布了《車內空氣質量白皮書》。通過開展這一調查，TUV萊茵希望提高公眾和制造商對車內空氣質量的關注度，推動行業提升車內空氣質量的標準要求。

TUV萊茵乘用車內空氣質量調查

作為一家獨立、公正的第三方檢測檢驗和認證機構，TUV萊茵大中華區針對公開征集的51輛乘用車進行車內空氣質量專項調查，測試結果表明51個樣本有20個樣本的空氣質量不達標。而且，測試結果高于限值的車輛中，大部分是行駛里程低于一萬公里的新車。

白皮書顯示：20個樣本的空氣質量不達標，其中有12個樣本在靜態模式下檢測合格（也就是GB/T 27630-2011規定的采樣模式下；2012年3月，中國環境保護部科技標準司組織頒布實施了GB/T 27630-2011《乘用車內空氣質量評價指南》，填補了國內機動車車內空氣質量標準的空白），卻在動態模式下檢測不合格。這表明，指南的采樣方式和流程上還存在一定的“死角”，需要進一步修訂完善，才能為汽車制造企業和消費者提供正確的指引和參照。

雖然GB/T 27630《乘用車內空氣評價指南》現階段只是推薦性標準，并未強制執行，但隨著消費者和相關政府部門對環保問題的日益重視，該推薦標準有可能進一步修訂完善，并轉為強制執行標準。汽車及其零部件制造商應早作準備，避免強制性標準出臺后無法及時應對。

另外，現行《指南》中，對車內空氣的采樣方法仍不夠完善，不能反映車主使用車輛時的真實情況。預計，今后國家環保局可能會進一步完善并提高檢測環境要求，所以汽車及其零部件制造商必須對揮發性有機物的使用采取更加謹慎的態度。

通過對該調查白皮書的分析，車內空氣污染源的主要來源有：汽車座椅、膠黏劑、油漆和涂料、以及車內織物。制造商和消費者在選擇相關材料時應注意其中的溶劑種類和含量。

車內空氣中甲醛的主要來源是PVC人造革材質的表皮、PU材質的座椅和方向盤以及粘合劑等。乙醛則主要來自PU材質的座椅、內飾板、方向盤以及粘合劑等。二甲苯來自PP、PVC材質的部件，以及油漆涂料之中，特別是油漆之中二甲苯含量偏高。因此，為提高車內空氣質量，白皮書建議生產商可以采用以下途徑：

第一，可采用整體性結構件取代多個小型部件，以減少膠黏劑用量，以降低車內甲醛和乙醛污染。

第二，高光澤和消光配方的免噴涂塑料已經面市，如免噴涂的ABS、PC/ABC、PA/ABS、PA/ASA 和PC/ASA等材料，采用這些材料可有效降低二甲苯等苯系物的污染。

第三，也可采用膜內鑲嵌注塑工藝，替代油漆噴涂，以減少車內空氣中的苯系物空氣污染。

第四，PP和PVC人造革中的甲苯和乙苯含量、EPS泡沫和內飾件中的苯乙烯含量都偏高，制造商在選用原材料時也應留意這些材質的各類揮發性有機物含量。

同時，白皮書中指出：良好的車輛使用習慣，可以降低車內的VOCs。具體建議如下：一是不開車時，充分通風，甚至適當暴曬，讓材料中的VOCs充分釋放；二是駕駛過程中保持適宜溫度，建議低于25度；三是保持汽車空調清潔；四是不要使用劣質材料內飾或偽劣香水，以免帶來新的VOCs污染源。

TUV萊茵專家團隊擁有20 多年檢測產品經驗，包括建筑材料、家具材料中甲醛及其它揮發性有機物，同時，TUV萊茵在遍布大中華區的揮發性有機物質實驗室可提供專業咨詢和一站式檢測認證服務。

如需瀏覽德國萊茵TUV撰寫的《車內空氣質量白皮書》，請點擊http://survey.tw.tuv.com/tuvsurvey/index.php?sid=188583&newtest=Y&lang=zh-Hans，填寫相關信息，即可免費下載。

相關主題：甲醛及其它揮發性有機物質排放量測試