北京2015年9月7日電 /美通社/ -- 9月1日，掌眾金融首席戰略官 CSO 譚春接受《中外管理》雜志專訪，暢談“共享經濟”，他認為 P2P 不應該被狹義的理解為互聯網金融的一種模式，它本身是一個跨行業的概念，“peer-to-peer“的模式根本上就是”共享經濟“的代名詞，而 P2P 金融將會是”共享經濟“在金融領域中較好的表現形式。

“共享經濟”時代已經到來

“共享經濟”在不久前還只是個理想化的代名詞，而近兩年隨著互聯網大勢來臨，已成為名副其實的“風口”。各種 O2O、C2C、P2P 在互聯網的土壤下遍及我們的生活，互聯網憑借跨越時空的屬性，不斷提高閑置資源再利用的效率，碎片時間與閑置物品再次得到合理分配。“共享經濟“的發生是潛移默化的，無強求、無敷衍，短短時間內順理成章的呈現一片繁榮景象。

掌眾金融首席戰略官CSO譚春接受《中外管理》雜志專訪

在譚春看來這一現象的背后主要歸于兩個成因：

1、“供給“和 “需求“無法完全滿足

無論是資源擁有方還是需求方在現行關系下都處于壓抑狀態，大量資源需要釋放的窗口。在共享經濟下資源擁有方可以得到更多的利益，需求方獲取更多的便利，這樣的“更多+更多“成就了無限的可能。私家車主上下班的路上就能賺出油錢，一天的空置房間的短租可以沖抵一個月的水電費……何樂不為？打車、租房的朋友從中降低了生活成本，提高了用戶體驗……為什么說不？這種環境下任何個體都可以作為提供服務的主體，任何個體同樣可以成為享受服務的主體，這樣供需的匹配一拍即合，從根本上成就了 “共享經濟”。

2、無形中打破壟斷

“共享經濟”同時具有很強的破壞性，無形中沖擊著傳統行業的地位，對于特許經營行業尤甚。這種經濟模式降低了行業的準入門檻，每個人均可以成為價值創造者，可以利用剩余的資源賺取利益。前不久北京出租車司機為了抵制 uber 等專車，舉行了一次集體罷工，但是看來效果并不明顯，專車行業依舊發展迅猛，出租車司機的收入依舊呈現下降趨勢。

這個風口，誰是下一只飛“豬”

作為互聯網金融領域的翹楚，譚春給出了自己的判斷。認為“下一只豬”將會出現在“共享經濟”下的金融行業。“錢”的共享可以促進社會財富流動，提高社會財富的循環效率，擴大人們消費需求，滿足更多人的利益。在這樣的前提下，提供金融服務的專業的持牌機構，需要轉型為基于互聯網下的信息提供平臺。通俗的講就是干掉資金提供方與資金需求方之間冗長的中介環節，讓雙方最直接的觸達。

正是在對的時間去做對的事，“共享經濟”下的金融行業不缺試水者，眾多的金融 P2P 幾年時間蜂擁而至，這樣的理念與模式已經得到了史無前例的認可，但又為什么會有 P2P 公司跑路、倒閉，站在風口就一定會飛嗎？

譚春談到，順勢而為、應運而生只是起飛的先決條件，但 P2P 公司的發展更需要看企業后續的規劃與內涵，懂得降維與傳統金融競爭才會贏得機會。以掌眾金融為例，目前在貸款業務上只做1萬元以下的現金貸款，還款周期21天，并且實現了實時授信、60秒放款。未來將針對這一項目繼續做精做透。

金融在本質上可以說是與風險的博弈，對于 P2P 公司來說抓住風險的命脈才能贏得更好的發展。單純的風控手段已經無法滿足現在的互聯網金融屬性，在此點上掌眾金融正在逐步建立自己的風控模型，同時通過傳統金融機構數據、整合互聯網數據和第三方征信機構的記錄、技術手段進行量化管理信用風險等方法多維度防控風險的發生。

合作永遠大于競爭

譚春坦言，“共享經濟”下共享的不僅僅是個人之間的資源，更有企業之間的資源。在現行的環境下，發展中的 P2P 公司都面臨著各種各樣的問題，形成行業同盟將會有助于整個 P2P 行業的發展。

同盟之間可以進行信貸數據與平臺數據的交互，達到協同發展的目的。目前來看整個信貸市場的體量是相當大的，合作下可以共同將蛋糕做大，然后共同獲得利益上的較大化。

圖片 - http://photos.prnasia.com/prnh/20150907/0861508314