北京2008年12月8日電 /美通社亞洲/ -- 一項最新的權威調查數據表明，對于廣告主來說，公交移動電視的廣告投放成本遠遠低于在本地電視臺投放廣告，這為廣告主在選擇投放媒體時提供了更多的選擇。

國際著名數據調查機構尼爾森以世通華納公交移動電視為樣本，在中國11個經濟最活躍的城市進行了為期一年的公交移動電視收視率調查，從此次發布的武漢和青島的調查數據來看：根據媒體的刊例價格計算，在黃金時段，世通華納公交電視的千人成本為5.1元，武漢本地電視臺的千人成本為160元，前者不到后者的1/20；從全天時段來看，世通華納為14.6元，武漢的本地電視臺千人成本為183元，前者不到后者的1/12。

這樣的投資回報優勢在收視點成本上的體現就更為明顯，以青島為例，根據刊例價格計算，世通華納公交移動電視的收視點成本全天平均為403元，黃金時段更低至290元，而青島當地電視臺的收視點成本平均在6757元，晚間黃金時段成本略優平均為5485元，購買同樣的服務，前者費用不到后者的1/15。

無論是從千人成本還是收視點成本這兩個指標來看，公交移動電視的廣告投放成本遠遠低于傳統電視。

據尼爾森主持調查的相關人士介紹，本次調查采用的方法與家庭電視收視調查指標基本一致，如黃金時間的劃分標準在本地電視臺是18：30－22：30，公交移動的黃金時間是早6：30－9：00，中午11:30-13:30、晚上16：30－20：00。調查員通過入戶訪問，采集了數千個樣本，對廣告到達率、有效到達率、接觸頻次、人均接觸時長、收視率等指標進行嚴格分析得出了調查結果。

從青島的調查數據來看，公交電視在晨間“07:00-8:00”和晚間“17:00-18:00”兩個黃金時段的收視率分別高達10.51%和9.71%。而當地電視臺在“18:30-22:30”這個收視高峰時段，收視率較高也僅為10%左右，而一些地方主流的電視臺即使晚間較高的收視率也不超過3%，更有甚者，全天收視率都不超過1%。

在對同一城市的公交移動電視市場占有率分析中，尼爾森還發現了一個有趣的現象，即媒體越強勢其市場占有率越高，在整個武漢的公交移動電視市場中，世通華納占有率為78.3%，其它移動電視占有率為21.7%，世通華納在青島市場占有率為80.9%，其它19.1%。

公交移動電視媒體的到達率直逼電視，據了解，尼爾森發布的數據表明中國城市公交人口的比均高達75%，而且公交人口收看移動電視的比率達95%以上。在給今天家庭電視行為被200個左右的數字收費電視分流的情況下，世通華納移動電視已經成為影響力巨大的主流媒體。

世通華納董事、常務副總裁崔斌表示，“尼爾森發布的收視率用數據客觀中立地體現出了公交移動電視的媒體優勢，即受眾覆蓋面廣泛，接觸頻率高，目標受眾較為明確；廣告成本較低等。收視率的發布，使我們現在可以用科學的體系做定量的分析，用技術手段進行嚴格的判斷。讓移動電視和傳統電視在同一個受眾群體當中進行橫向比較，幫助廣告主更清晰地實現廣告效果的評估，重新審視電視廣告投放的策略，使傳統電視和移動電視能夠形成有機互補，更好地為客戶提供有效的廣告投放策略。可以說收視率的發布使行業發展實現了真正意義上的突破，使公交移動電視邁入了主流媒體的行列。”