杭州2017年2月23日電 /美通社/ -- 隨著移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等迅速普及，在過去三年中，物流O2O行業(yè)迎來了發(fā)展風口。以國內(nèi)領先的干線物流O2O服務平臺陸鯨為首的一批創(chuàng)新公司，實踐于解決行業(yè)信息不對稱的較大痛點，實現(xiàn)車貨高效匹配、提升物流行業(yè)整體服務效能。

上半場規(guī)模下半場運營

互聯(lián)網(wǎng)物流的上半場是人、車、貨通過智能終端，與互聯(lián)網(wǎng)平臺建立紐帶發(fā)生連接，物流行為快速數(shù)據(jù)化，這個階段以用戶大規(guī)模增長、服務大面積覆蓋為特征。

智勝物流O2O下半場 陸鯨力推生態(tài)級標準服務

“目前整個行業(yè)已經(jīng)進入了關鍵的發(fā)展拐點，下半場的分水嶺在于運營上的縱深，光依靠用戶的廣度擴張、數(shù)量增加是遠遠不夠的，接下來陸鯨將加強生態(tài)服務黏性以及單個用戶服務能力。”傳化物流集團副總裁、陸鯨總經(jīng)理孫方明指出，如果說上半場各平臺追逐的是量變，那么下半場就是追求質變，戰(zhàn)略重心應該從強調(diào)平臺規(guī)模效應轉為價值長尾效應，基于數(shù)據(jù)，在運營的每個細節(jié)下足功夫。

與此同時，對于眾多的物流O2O企業(yè)來說，行業(yè)拐點的出現(xiàn)，既是彎道超車的機會，也將面臨淘汰出局的可能。只關心流量爭奪、模式同質化、缺乏造血能力、缺乏科技創(chuàng)新能力以及失去線下依托的平臺，將成為市場進階的犧牲品。

四流合一 塑造生態(tài)級標準服務

運營是決勝物流O2O下半場的關鍵，而標準服務是運營的關鍵。

一直以來，物流行業(yè)集約化程度低，物流主體小、散、亂、差的特點，成為互聯(lián)網(wǎng)平臺重塑行業(yè)降本增效的攔路虎，物流服務標準化問題早已引起行業(yè)的廣泛關注。

通過收集分析平臺上海量的物流行為數(shù)據(jù)，找到用戶數(shù)據(jù)的臨界點，陸鯨潛心打磨出了“5111”標準服務體系：5分鐘響應，即貨主發(fā)布貨源之后，5分鐘內(nèi)接到司機電話；1小時成交，即貨主在陸鯨平臺上發(fā)布貨源后，1小時內(nèi)成交；100%擔保；100%保險。

5111服務標準模式圖解

“我們打造的是一個生態(tài)級的標準服務，依靠遍布全國的線下傳化公路港和線上智能服務深度融合，讓信息流、物流、資金流、服務流四流合一，滿足用戶全場景需求。”據(jù)孫方明介紹，目前陸鯨“5111”標準服務體系已經(jīng)進入內(nèi)測階段，近期將正式上線，率先為陸鯨平臺上的一批優(yōu)質會員提供服務。

不難發(fā)現(xiàn)，陸鯨“5111”標準服務體系更大程度提高效率，減少用戶的等待時間，通過擔保、保險降低用戶的決策成本，讓物流簡單，用完即走。