上海2022年3月28日 /美通社/ -- 3月25-27日，汽車行業(yè)備受關(guān)注的高規(guī)格年度盛會 -- 中國電動汽車百人會論壇（2022）采用“云論壇”方式在線舉行，邀請政府有關(guān)部門和汽車、能源、交通、城市、通訊等領(lǐng)域的行業(yè)機構(gòu)和領(lǐng)先企業(yè)代表，圍繞“迎接新能源汽車市場化發(fā)展新階段”展開深度研討。全球自動駕駛計算芯片引領(lǐng)者黑芝麻智能的創(chuàng)始人兼CEO單記章出席會議，并在“全球智能汽車前沿峰會”上發(fā)表主題演講。他表示，2022年將是自動駕駛芯片的量產(chǎn)年，黑芝麻智能正在全力推動旗下芯片的量產(chǎn)，為中國乃至全球智能汽車與自動駕駛賦能。

法規(guī)作為自動駕駛發(fā)展的關(guān)鍵因素，直接影響自動駕駛的實際落地。世界幾個重要國家的監(jiān)管部門幾乎同時為自動駕駛車輛正式上路打開政策之門。種種跡象顯示，自動駕駛的發(fā)展將邁上快車道。而國產(chǎn)芯片的發(fā)展也愈發(fā)受到關(guān)注，今年，上汽集團董事長陳虹建議積極推進車規(guī)級、大算力芯片國產(chǎn)化，由國家牽頭設(shè)立專項資金，鼓勵芯片企業(yè)、汽車企業(yè)共同參與，加快形成國產(chǎn)大算力芯片的研發(fā)、制造和應(yīng)用能力。

單記章指出，從技術(shù)角度看，“從L2真正突破到L3會是一個比較長的過程，當中涉及軟件、硬件、數(shù)據(jù)等技術(shù)配合自動駕駛系統(tǒng)不斷升級。未來智能汽車和自動駕駛的實現(xiàn)都需突破算力瓶頸，大算力芯片的使用是獲得突破的關(guān)鍵。”

目前距離大算力車規(guī)芯片的量產(chǎn)仍需突破幾項關(guān)鍵技術(shù)。單記章介紹，如在芯片技術(shù)方面，需要先進封裝技術(shù)、自主IP技術(shù)；高算力芯片系統(tǒng)架構(gòu)需要突破，并具備高安全工具鏈、高安全操作系統(tǒng)及信息安全；車規(guī)認證方面，功能安全流程、功能安全產(chǎn)品認證、車規(guī)可靠性認證、ASPICE軟件認證等一系列核心技術(shù)需要一一攻破。

不難看出，實現(xiàn)大算力車規(guī)芯片量產(chǎn)是一個艱辛的過程，需經(jīng)過必要的階段和投入。以黑芝麻智能華山系列自動駕駛芯片為例，從完成產(chǎn)品定義開始，流片，封測，車規(guī)認證和算法工具鏈ready，功能安全認證到最終客戶驗證、量產(chǎn)上車，經(jīng)歷了超過3年的時間。華山二號A1000芯片處于量產(chǎn)狀態(tài)，也是目前國內(nèi)算力最大、性能最強的可量產(chǎn)的自動駕駛計算芯片。

黑芝麻智能從2016年成立之初就專注于大算力計算芯片與平臺等技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)，立志通過芯片賦能自動駕駛的發(fā)展，目前已經(jīng)能提供完整的自動駕駛、車路協(xié)同解決方案，基于車規(guī)級設(shè)計、學(xué)習(xí)型圖像處理、低功耗精準感知的自動駕駛感知計算芯片和自動駕駛計算平臺，并支撐自動駕駛產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)產(chǎn)品方案的快速產(chǎn)業(yè)化落地。

深厚技術(shù)積累的背后，是黑芝麻智能所擁有芯片+汽車資深復(fù)合型團隊、開放的生態(tài)及業(yè)務(wù)模式和自研核心技術(shù)等多項優(yōu)勢。單記章介紹：“我們的核心團隊均來自博世、OV、英偉達、安霸、微軟、高通、華為、中興等業(yè)內(nèi)頂尖公司，平均擁有超過15年的‘汽車+芯片’的行業(yè)經(jīng)驗。”

從完整算法體系到數(shù)據(jù)閉環(huán)能力、軟件體系，再到靈活合作方式的產(chǎn)業(yè)鏈，黑芝麻智能已在行業(yè)中建構(gòu)出一整套先進完備的流程體系，是國內(nèi)首家集齊了功能安全專家認證ASILB產(chǎn)品認證、ASILD功能安全流程認證、AEC-Q100可靠性認證、ASPICE CL2級認證，擁有完整車規(guī)認證的自動駕駛芯片公司。

黑芝麻智能自主研發(fā)的兩大核心IP以及完善的、符合汽車安全要求的功能安全體系和通過車規(guī)級認證的可量產(chǎn)芯片，構(gòu)成企業(yè)的核心技術(shù)壁壘。

單記章透露，黑芝麻智能已經(jīng)形成了L1到L3級別完整的解決方案，并正在不斷擴大合作伙伴的規(guī)模，已與近70家合作伙伴開展合作。“2022年將是大算力車規(guī)芯片的量產(chǎn)年，華山二號A1000系列芯片計劃于今年開始量產(chǎn)上車，將成為目前國內(nèi)可量產(chǎn)的算力最大、性能最強的自動駕駛芯片，同時它也將成為首個量產(chǎn)的符合車規(guī)、單芯片支持行泊一體域控制器的國產(chǎn)芯片平臺。我們非常看好未來國內(nèi)車企在中國乃至全球的引領(lǐng)作用，十分希望能夠陪伴國內(nèi)的車企和汽車產(chǎn)業(yè)的合作伙伴們一起成長，將中國技術(shù)推向全球，共同打造全球領(lǐng)先的汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。”