上海2025年10月21日 /美通社/ --10月18日，2025世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會在北京北人亦創(chuàng)國際會展中心成功舉行。本次會議由中國國際貿(mào)易促進委員會機械行業(yè)分會、工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心、中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會聯(lián)合承辦，匯聚政府部門、整車企業(yè)、科技公司等百余名重量級嘉賓，圍繞 "技術(shù)融合、跨界協(xié)同、商業(yè)化落地、架構(gòu)演進" 四大議題研討，旨在破解產(chǎn)業(yè)鏈壁壘，推動 "車路云一體化" 發(fā)展。

作為端側(cè)AI芯片領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，黑芝麻智能產(chǎn)品副總裁丁丁受邀發(fā)表主旨演講，以《全 "芯" 構(gòu)建全場景智能新生態(tài)》為題，從行業(yè)趨勢洞察、核心產(chǎn)品布局、未來戰(zhàn)略規(guī)劃三大維度，系統(tǒng)分享企業(yè)在端側(cè)計算與車規(guī)級芯片領(lǐng)域的技術(shù)沉淀與實踐成果，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入 "芯" 動能。

"四力" 驅(qū)動技術(shù)進階，輔助駕駛成端側(cè)AI核心引擎

當(dāng)前，計算設(shè)備已全面邁入AI時代，端側(cè)計算需求呈爆發(fā)式增長，而輔助駕駛憑借成熟的技術(shù)落地路徑與龐大的市場規(guī)模，成為AI在端側(cè)應(yīng)用的典型場景。回顧端側(cè)計算終端的發(fā)展脈絡(luò)，從PC、智能手機到如今的多元AI智能終端，過去十年市場規(guī)模持續(xù)擴容；與此同時，輔助駕駛歷經(jīng)十年技術(shù)迭代，其技術(shù)路徑、性能標準、成本邊界已完全清晰，成為推動車規(guī)級芯片技術(shù)升級的核心驅(qū)動力。

丁丁在演講中強調(diào)，輔助駕駛的持續(xù)進階離不開 "算力、智力、存力、數(shù)力" 四大核心能力的協(xié)同支撐：算力是數(shù)據(jù)實時處理的基礎(chǔ)，需精準匹配不同場景需求；智力依托算法迭代實現(xiàn)決策優(yōu)化，保障復(fù)雜路況下的精準判斷；存力為多傳感器數(shù)據(jù)（攝像頭、激光雷達等）提供高速存儲與調(diào)取支持；數(shù)力則側(cè)重如何提高數(shù)據(jù)在芯片內(nèi)外的傳輸效率，進而滿足未來大模型的帶寬需求。

從當(dāng)前應(yīng)用來看，高速領(lǐng)航輔助駕駛等主流場景需50-500TOPS算力支撐，而面向未來Robotaxi場景，上千TOPS算力將成為標配。黑芝麻智能的產(chǎn)品規(guī)劃始終與 "四力" 提升需求緊密同步，在技術(shù)前瞻性與市場實用性之間實現(xiàn)精準平衡。

打造華山武當(dāng)系列矩陣，跨域計算迎市場爆發(fā)

圍繞輔助駕駛與端側(cè)AI需求，黑芝麻智能打造華山與武當(dāng)兩大芯片系列，形成覆蓋不同算力需求的產(chǎn)品矩陣，并實現(xiàn)了從技術(shù)突破到量產(chǎn)落地。

華山系列專注于輔助駕駛，2020年發(fā)布的華山A1000芯片完美適配L2+/L3級別輔助駕駛，是本土首個車規(guī)級單芯片支持領(lǐng)航輔助駕駛的芯片平臺。2024年底發(fā)布的華山A2000家族全面擁抱大模型，實現(xiàn)了AI計算效率的再突破，集成了業(yè)界領(lǐng)先的CPU、DSP、GPU、NPU、MCU、ISP和CV等多功能單元，并內(nèi)置業(yè)界最大規(guī)格NPU核心——黑芝麻智能九韶®。同時，A2000配套的通用工具鏈，在滿足汽車座艙大模型、多模態(tài)需求外，還可支撐工業(yè)、機器人等跨領(lǐng)域應(yīng)用。
武當(dāng)系列專注于跨域計算，2023年發(fā)布的武當(dāng)C1200家族由本土首顆單芯片支持NOA的芯片平臺C1236和行業(yè)首顆支持多域融合的芯片平臺C1296組成，實現(xiàn)了電子電氣架構(gòu)的創(chuàng)新突破，該家族成為全球首個量產(chǎn)的艙駕一體芯片平臺。

丁丁介紹，隨著智能汽車電子電氣架構(gòu)向集中化演進，跨域融合已迎來市場爆發(fā)點。目前，武當(dāng)系列產(chǎn)品已在三大場景實現(xiàn)落地并收獲良好市場反饋：一是以極致性價比的單SoC方案實現(xiàn)領(lǐng)航輔助駕駛功能，降低技術(shù)落地門檻；二是通過艙駕一體架構(gòu)推動智能化平權(quán)，讓中低端車型享受高階智能體驗；三是構(gòu)建 "安全智能底座"，實現(xiàn)安全功能與計算功能的解耦，大幅提升平臺復(fù)用率，降低車企研發(fā)成本與迭代周期。

錨定機器人賽道，推動技術(shù)跨界復(fù)用

機器人產(chǎn)業(yè)鏈與汽車產(chǎn)業(yè)鏈高度重疊，在深耕智能汽車領(lǐng)域的同時，黑芝麻智能將目光投向機器人產(chǎn)業(yè)這一"新藍海"。丁丁透露，隨著全球機器人市場高速增長，尤其是具身智能、AI 機器人對算力需求的激增，黑芝麻智能將汽車行業(yè)積累的技術(shù)、經(jīng)驗與生態(tài)資源，跨界賦能機器人產(chǎn)業(yè)。

黑芝麻智能機器人產(chǎn)品線創(chuàng)新性融合高性能SoC芯片、模塊化硬件及全棧軟件生態(tài)，在邊緣端實現(xiàn)感知、認知、決策、執(zhí)行閉環(huán)。依托車規(guī)級異構(gòu)架構(gòu)下的多任務(wù)處理器、運控處理器、AI 處理器、視覺處理器協(xié)同，兼顧高算力 AI 推理與實時控制；深度兼容ROS/ROS2，實現(xiàn)零遷移門檻的產(chǎn)業(yè)升級。新的機器人產(chǎn)品線將為廣泛領(lǐng)域機器人產(chǎn)品提供強大且易用的智慧中樞支撐，降低開發(fā)門檻，加速產(chǎn)品落地。

作為端側(cè) AI 芯片領(lǐng)域的創(chuàng)新者，黑芝麻智能始終秉持 "合作創(chuàng)新，生態(tài)共贏" 理念，通過開放核心技術(shù)接口，聯(lián)合整車廠、Tier1、算法公司等伙伴構(gòu)建協(xié)同生態(tài)。未來，企業(yè)將持續(xù)以 "芯" 為核，推動智能汽車與機器人產(chǎn)業(yè)的跨界融合，為構(gòu)建更開放、更高效的智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新生態(tài)圈貢獻力量。