上海2013年8月15日電 /美通社/ -- 電子設計自動化技術的領導廠商 Mentor Graphics近日發布一份題為《當代聯網汽車即將上市銷售》的研究報告。中文版的報告全文可在 Mentor Graphics 的官方網站閱讀和下載：http://automotive.cn.mentor.com/news-publications/mentor-connected-car。
手機用戶如今期望隨時隨地實現聯網。然而新研究發現，通話已經不再是手機的主要任務。訪問社交媒體網站、上網以及使用最喜愛的應用成為用戶關心的新重點。由于這一趨勢，消費者市場現在期待汽車也提供同樣的連接性和功能。
與當今手機極為相似的是，“永久性”聯網汽車將迎來令人振奮的用戶/車輛互動性。有很多種方法可以讓聯網汽車成為現實。其中一個解決方案是將智能手機嵌入汽車儀表盤和中控臺，但還是會受到限制。主要是因為手機網絡共享很難適應許多預期的車載信息需求。
事實上手機網絡已經足夠成熟，現在可以在全球大多數地區獲得良好的 4G/LTE 網絡覆蓋。另外，數據下載和上傳費用很低，技術也十分先進，令“永久性”聯網汽車深受消費者喜愛。
作者介紹：
安德魯-帕特森 (Andrew Patterson) 是明導嵌入式軟件部門業務開發總監，專攻需要 Linux 和安卓解決方案的汽車市場。在加入明導之前，安德魯有20多年的時間一直在從事設計自動化方面的工作，他精通各種技術、自動化模擬模塊開發、虛擬樣機研究和機械電子學。目前，他在明導的主要工作是開發嵌入式軟件策略、信息娛樂和車載電子集群和遠程信息解決方案。安德魯擁有英國劍橋大學工程和電氣科學專業碩士學位。
全文要點與大綱如下：
1.無限可能
永久性聯網汽車提供的功能幾乎是無限的。聯網汽車的功能可分為三大類：針對駕車者、乘客和車輛本身的服務（圖1）。
2.聯網汽車：駕車者
為幫助加強環境保護，菲亞特汽車最近推出了新的‘eco: Drive’（環保駕駛）計劃。該計劃可以評定和上傳駕車者的行為并與其他駕車者進行比較。這個想法是為了鼓勵安全和經濟駕駛，云服務器通過智能手機或家用電腦遠程收集所有駕車者的聚合數據。較節約的駕車者會獲得 Internet Eco-league（互聯網環保聯盟）的頂級榮譽。這是聯網汽車功能的一個卓越范例。
聯網汽車還能使用由互聯網提供支持的停車輔助應用，讓停車場地信息直接傳遞到汽車上，從而將駕車者帶到合適的停車地點。駕車者還將能得到更好的娛樂享受，使用 Pandora 等聯網廣播服務以及可在途中聽取電子郵件或社交媒體信息的電郵-語音轉換系統。
3.聯網汽車：乘客
乘客提出了一系列不同的要求。乘客通過互聯網連接進入社交媒體和訪問網絡視頻的愿望越來越強烈。運行最喜愛的安卓應用和訪問基于云的音樂服務也是基本的乘客使用需求。有些需求是可以通過智能手機來滿足的，但在高檔豪華汽車中，乘客希望與前座信息娛樂主機/儀表板顯示器相連的專用后座顯示屏也能滿足這些需求。他們還希望車內有一個互聯網熱點，這樣他們的智能手機就可以分享車內的無線網絡連接。
4.聯網汽車：汽車
歐洲 eCall 規范要求2015年所有新車都能夠自動聯系事故緊急服務。車載系統軟件全面升級等互聯網服務可通過 FOTA 實現，省了再往經銷商那里跑一趟的麻煩。未來，有用的應用可以被直接下載安裝到車載系統，只要恰當的安全保障措施做到位就行。一些汽車制造商已經建立了在線商店，推出了經授權的可下載應用。
5.如何聯網？
通過智能手機聯網的方法已經非常成熟，如圖1所示，這種方法還會繼續受到歡迎。車聯網聯盟 (CCC) 的成立使網絡共享協議實現了標準化，并制定出了設備互操作性標準 MirrorLink (www.mirrorlink.com )。此外，該聯盟還對通用即插即用 (UPnP) 進行了詳細規定，目的是為了限制對車載應用的訪問。還有一個標準是虛擬網絡計算 (VNC)，它讓智能手機的顯示屏能夠充當信息娛樂主機的瘦客戶端。然后應用便能在智能手機上運行，但只在車輛主機上顯示出來。車聯網聯盟已經發展成為一個領先的汽車行業聯盟，擁有80個成員，占全球汽車產能的70%。該聯盟還將對車載應用授權進行定義。汽車制造商將希望能密切關注哪些應用可以在車內使用。
6.嵌入式軟件設計的意義
汽車制造商還在想辦法整合車輛功能，其中一個方法是在一個硬件平臺上運行多種操作系統和服務。下面的結構顯示，標準 GENIVI Linux 平臺頂部裝載了 Linux 容器 (LXC)，容器內部則能安裝安卓等客戶操作系統。這樣系統用戶能夠安全地下載使用安卓應用，核心車載功能也不會受到影響（圖2）。
GENIVI 規范提供音頻和圖形管理等方面的規定，讓服務能直接指向多屏幕輸出和集自幾個不同來源。車載攝像機、DVD 播放器以及音頻源（包括導航系統、嵌入式電話和警報信號）等服務都需要進行管理，并按優先次序正確排序。明導等軟件設計工具供應商提供一套 Sourcery CodeBench 工具，讓設計人員能在主機上捕捉、建造和調試這類軟件，以及測試和分析托管信息娛樂系統和聯網汽車解決方案的運行時目標。
7.掌握市場趨勢
汽車信息娛樂系統和聯網汽車的需求瞬息萬變，這意味著傳統的工作方式已經不再湊效。最終用戶的選擇比起以往更具多元性，GENIVI 和安卓等標準也層出不窮，所有這些都幫助消費者和開發商獲得了更好的投資回報。年復一年，汽車逐漸變得更像是一個聯網的消費設備，其信息娛樂系統的功能性也成為人們考慮是否購買的一個關鍵因素。
8.前路漫漫
到這個十年結束，我們所有人可能會駕馭著移動聯網計算機；其中有些移動計算機還能自動操作。這項技術早已面世，主要用于支持車到車通信和與云基礎設施之間的通信。唯一不清楚的便是實施這些服務需要多少時間以及設計師和制造商需要多長的時間才能生產出產品。據報道，1910年，瑞典的 L.M. Ericsson 展示了首部聯網汽車，使用的是長棍與架空線掛鉤。此后的100多年里取得了很大的進步。想想接下來的100年又會有怎樣的變化呢？
