德國漢諾威和柏林2016年9月26日電 /美通社/ --

魏斯曼：新創(chuàng)意推動行業(yè)發(fā)展

德國汽車工業(yè)協(xié)會(VDA)主席馬蒂亞斯-魏斯曼 (Matthias Wissmann) 強(qiáng)調(diào)：“我們生活在一個巨變的時代。企業(yè)正不斷改變這個世界。本屆漢諾威國際商用車展(IAA Commercial Vehicles)包括330多款全球首發(fā)的新車以及100多款歐洲首發(fā)的新車。新創(chuàng)意正推動行業(yè)發(fā)展。在本屆車展上，參觀者將驚嘆于各種日常創(chuàng)新成果。憑借來自50多個國家的2000多名參展商，全球重要的交通運(yùn)輸與物流貿(mào)易展會將比以往更國際化。”在第66屆漢諾威國際商用車展開幕式上，他在約700名來自政商界的貴賓面前發(fā)表了講話。魏斯曼與下薩克森州州長史蒂芬-魏爾(Stephan Weil)以及歐盟數(shù)字經(jīng)濟(jì)與社會委員(European Commissioner for Digital Economy and Society)袞特爾-厄廷格(Günther Oettinger)共同宣布本屆車展開幕。德國交通和數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施部長亞歷山大-杜布林德(Alexander Dobrindt)將在德國聯(lián)邦議院討論聯(lián)邦運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃(Federal Transport Infrastructure Plan)之后立即前往展會參觀。

魏斯曼繼續(xù)強(qiáng)調(diào)說：“本屆展會是了解汽車行業(yè)整條價值創(chuàng)造鏈的獨(dú)特機(jī)會，范圍從汽車涵蓋到運(yùn)輸和物流領(lǐng)域，另外還從卡車和貨車、公共汽車和拖車生產(chǎn)商覆蓋到眾多中型供應(yīng)商。本屆展會還為創(chuàng)業(yè)企業(yè)等新團(tuán)體敞開了大門。”

德國汽車行業(yè)的四分之一從業(yè)者（約180,000名）從事商用車領(lǐng)域的工作。魏斯曼強(qiáng)調(diào)了德國汽車工業(yè)協(xié)會與其它協(xié)會以及德國金屬產(chǎn)業(yè)工會(IG Metall)在發(fā)展Future of Industry聯(lián)盟方面的緊密合作，該聯(lián)盟旨在加強(qiáng)德國的工業(yè)競爭力。本屆展會因此成為了該聯(lián)盟在德國各地舉辦的“工業(yè)周”(Week of Industry)（9月25日結(jié)束）活動的重要組成部分。

魏斯曼強(qiáng)調(diào)了商用車的重要經(jīng)濟(jì)意義，商用車能讓人們更愉快地享受日常生活：“每人每年利用商用車可以為商店運(yùn)送99公升啤酒。不管你是談到鞋履、書籍，還是服裝，電子商務(wù)的交易額都達(dá)到了2000年的17倍。如果沒有貨車，這一切都難以實(shí)現(xiàn)。即使是孩童也享受到了商用車帶來的巨大好處，每天校車接送270萬孩童往返學(xué)校和家中。一旦年輕人離開學(xué)校，商用車就能幫助他們搬離家中，喜遷新居。每年商用車完成了近200萬次搬遷。”

商用車也常常成為危險和緊急狀況下的第一選擇。救護(hù)車和營救服務(wù)每年出車超過1170萬次，消防車每年滅火超過200,000次。

魏斯曼強(qiáng)調(diào)：“沒有商用車的生活幾乎讓我們回到中世紀(jì)，沒有垃圾回收，沒有街道清掃，也沒有冬天道路清理。顯然，沒有商用車的生活既不舒適，也不安全。”

他指出了現(xiàn)代商用車的安全裝置十分高端。例如，電子穩(wěn)定程序、車道偏離報警和緊急剎車輔助系統(tǒng)如今已經(jīng)成為標(biāo)配。但他補(bǔ)充道，這只是一個中間過程：“我們想要更多。長期目標(biāo)很明顯：自動化實(shí)現(xiàn)無事故駕駛。多功能相機(jī)、雷達(dá)和超聲傳感器將幫助實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。本屆展會已經(jīng)能看到一部分創(chuàng)新成果。自動駕駛是本屆展會的第一重點(diǎn)。”

另一個重點(diǎn)是連接性。魏斯曼表示：“未來車輛將聯(lián)網(wǎng)到全球交通中。汽車可以互相實(shí)時發(fā)出潛在交通長龍或風(fēng)暴的通知。現(xiàn)代半拖車已經(jīng)采用了400多個傳感器來收集數(shù)據(jù)。他們開發(fā)了1億行的軟件代碼，比一架噴氣式飛機(jī)還多。”

他稱連接性讓運(yùn)輸更安全、更高效，并給出以下事例：“電子連接卡車在高速公路的車隊中駕駛時，能夠減少10%的燃料和二氧化碳排放。數(shù)字貨運(yùn)交流信息有助于進(jìn)一步最小化空車運(yùn)輸。精確計算預(yù)計行車時間能夠更高效利用坡道及裝貨碼頭的時間空檔。駕駛者也能受益于數(shù)字化：在高速公路沿途搜尋免費(fèi)停車場常常令人厭煩，這種情形將徹底結(jié)束，因?yàn)槿媛?lián)網(wǎng)的卡車可以提前在網(wǎng)上預(yù)約停車位置。”

對于充分利用自動化和連接性帶來的好處，法律框架也應(yīng)跟上行業(yè)發(fā)展。在拓展數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施和應(yīng)對數(shù)據(jù)安全問題方面，人們尤其需要“全面的歐洲解決方案”。魏斯曼十分感謝歐盟數(shù)字經(jīng)濟(jì)與社會委員袞特爾-厄廷格的支持：“只有歐洲各方的攜手合作，我們才有機(jī)會參與到引導(dǎo)數(shù)字轉(zhuǎn)型中去。”

進(jìn)一步減少貨運(yùn)的二氧化碳排放也需要齊心協(xié)力。魏斯曼表示：“歐洲商用車廠商已經(jīng)提交了這方面的具體建議。與2005年排放量相比，到2020年，全面的綜合方法能夠使新卡車的二氧化碳排放再減少20%。如果想實(shí)現(xiàn)這點(diǎn)，運(yùn)輸和物流行業(yè)的所有參與者必須齊心協(xié)力。很明顯我們支持所有已知的市場力量，而不是無休止的官僚主義式法規(guī)。”

魏斯曼表示：“未來我們將能夠體驗(yàn)多種傳動系統(tǒng)。柴油將繼續(xù)在長途交通中發(fā)揮關(guān)鍵作用。最新的排氣后處理技術(shù)不僅可提高效率和經(jīng)濟(jì)性，還可提高它們的清潔程度。如今的Euro VI卡車和公共汽車的污染排放量非常低。”

他又表示，與此同時，替代動力系統(tǒng)變得日益重要。例如，天然氣已經(jīng)用于公共汽車上，并有望減少卡車的二氧化碳排放。一個好的油箱和供應(yīng)基礎(chǔ)設(shè)施對于大范圍應(yīng)用至關(guān)重要。

魏斯曼強(qiáng)調(diào)說：“隨著大城鎮(zhèn)和大都市的不斷發(fā)展，電子商務(wù)日趨興旺，混合動力和電力驅(qū)動系統(tǒng)正變得越來越重要，特別是對用于運(yùn)載和本地配送的輕型商用車而言。齊頭并進(jìn)、改進(jìn)連接性和推動電動交通將確保未來的城市物流能夠更快并真正做到零排放。”

這位德國汽車工業(yè)協(xié)會主席接著說道：“關(guān)心氣候保護(hù)的人也應(yīng)當(dāng)重視長途卡車。目前在德國進(jìn)行的實(shí)路測試從各個方面都顯示出良好的結(jié)果。每運(yùn)輸一噸的貨物可以減排最多25%的二氧化碳。此外還沒有從鐵路轉(zhuǎn)為公路運(yùn)輸。這些都是重要且極有說服力的發(fā)現(xiàn)。我們需要定期展開這種測試，并且要在事實(shí)證明適合進(jìn)行這種實(shí)路測試、能夠擴(kuò)大并經(jīng)過正規(guī)批準(zhǔn)的交通網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行。”

在漢諾威市市長斯特凡-朔斯托克(Stefan Schostok)先生致歡迎辭之后，袞特爾-厄廷格（歐盟數(shù)字經(jīng)濟(jì)與社會委員）、史蒂芬-魏爾（下薩克森州州長）、安澎博士（Frank Appel，德國郵政敦豪集團(tuán)首席執(zhí)行官）、沃爾夫?qū)?伯恩哈德博士（Wolfgang Bernhard，負(fù)責(zé)戴姆勒卡客車業(yè)務(wù)的管理董事會成員）和任施樂（Andreas Renschler，負(fù)責(zé)大眾商用車業(yè)務(wù)的管理董事會成員）就“商用車4.0：連接市場與人”這一熱門話題進(jìn)行了熱烈討論。討論結(jié)束后，他們步行參觀了本次展會活動。