布魯塞爾2017年12月7日電 /美通社/ -- 5GAA（5G汽車聯盟）今天發布了一份報告，該報告由獨立電信、媒體和科技咨詢公司Analysys Mason與汽車領域咨詢公司SBD Automotive聯合撰寫，主要是評估利用蜂窩車聯網(C-V2X)技術提供車聯網(V2X)通信所能帶來的好處。這份報告主要關注在歐洲使用此類解決方案所能創造的效益，采用定性證據，并描述了多位咨詢顧問圍繞部署C-V2X技術所展開的定量成本效益分析。

發表這份報告恰逢歐盟(European Union)關于V2X的政策有所發展，并開始使用5.9GHz頻段，歐盟委員會(European Commission)現在正在就部署合作式智能交通系統(C-ITS)征求公眾意見。

研究報告得出結論，部署C-ITS系統能夠為歐盟創造效益。在四種提供模型的場景中，歐洲累計凈效益預計將在2035年達到200億至430億歐元左右（提高道路安全水平和交通效率可以創造較大的效益）。

在新研究所提出的模型中，最為有利的場景（凈效益達到430億歐元）是C-V2X較大限度地發揮快速滲透的潛力和實現規模經濟效益，而且C-V2X和Wi-Fi標準IEEE 802.11p能夠在5.9GHz頻段中共存。不過這樣的效益不會在以下場景中出現，即為C-ITS服務規定IEEE 802.11p的使用，這將使得預期中的凈效益減少一半以上（降至200億歐元）。

新研究還指出，歐洲市場使用C-V2X的效益有賴于C-V2X部署上面的靈活性，為短程和廣域應用提供覆蓋面的能力，以及未來發展到5G的確定性，這些因素有可能促進更早進行部署以及售后部署（舉例來說，V2X服務可以通過智能手機，或是具有C-V2X連接性的其它售后設備，在汽車上提供）。

C-V2X的另一項關鍵效益在于削減基礎設施部署成本（這是由于能夠重復使用現有的移動基礎設施），并能由此利用蜂窩技術集成和規模經濟效益，無需建造獨立運營的路邊基礎設施。

5GAA主席克里斯托夫-沃伊特(Christoph Voigt)評論說：“C-V2X將成為部署合作式智能交通系統的基本要素。這份報告所強調的效益無可置疑地表明，C-V2X這種技術將會大大改進駕駛和道路安全情況。這進一步突出表明，歐盟委員會應該采取技術上的中立態度，不應通過規定Wi-Fi標準IEEE 802.11p的使用來對這些效益加以限制。”

關于C-V2X技術所能創造的社會經濟效益的研究，可以通過http://5gaa.org/wp-content/uploads/2017/12/Final-report-for-5GAA-on-cellular-V2X-socio-economic-benefits-051217_FINAL.pdf看到。

另外，5GAA今天還發布了一項研究，這項研究對將LTE-V2X (PC-5)和IEEE 802.11p技術用于短程臨時/直接通信，從而幫助減少由歐盟內部汽車事故引起的嚴重傷亡，進行了定量分析。新報告的基礎模型經過了科技和政策咨詢公司Ricardo的同行評審和驗證。這項研究發現，在為歐盟道路減少嚴重傷亡上面，LTE-V2X (PC5)較802.11p略勝一籌。5GAA關于評估LTE-V2X (PC5)和802.11p直接通信技術幫助提升歐盟道路安全水平的研究可以通過http://5gaa.org/wp-content/uploads/2017/12/5GAA-Road-safety-FINAL2017-12-05.pdf瀏覽。

C-V2X簡介

V2X讓汽車能夠彼此聯系，并與更為廣泛的交通生態系統進行通信。通過遠程提供更好的信息（例如來自于其它車輛的數據），V2X將有可能幫助補充完善車載傳感器。

C-V2X是一種由第三代合作伙伴計劃(3GPP)開發的技術，旨在提供V2X服務，使用兩種通信模式：

直接汽車對汽車模式（在3GPP規格中名為“PC5”）以及

網絡通信界面（在3GPP規格中名為“Uu”），借助現有移動網絡進行汽車對互聯網(V2N)通信。

5GAA簡介

5G汽車聯盟(5GAA)是一個全球跨行業組織，由來自于汽車、科技和電信（涉及信息和通信技術(ICT)領域）行業的公司組成，這些公司一起為未來出行和交通運輸服務開發端到端解決方案。5GAA于2016年成立，擁有超過67位成員，其使命是開發、測試和推廣通信解決方案，啟動這些解決方案的標準化過程，并加速它們在商業上投入使用和滲透全球市場，從而滿足社會需求。

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