-- 翰威特發布2009年度中國汽車行業薪酬福利評估報告

上海2009年11月19日電 /美通社亞洲/ -- 2009年中國汽車行業整體呈現出先抑后揚的市場格局，2009年第一季度開始汽車銷量就已明顯回升，目前已連續五個月居全球首位。全球著名人力資源咨詢公司翰威特近日發布了2009年度中國汽車整車制造行業、汽車零部件制造行業以及汽車非制造行業的三份薪酬福利研究報告，揭示汽車行業的薪酬福利發展趨勢。

-- 調薪幅度明顯下降

翰威特最新公布的研究報告顯示，有超過30%的汽車企業因受金融危機影響而凍結了2009年的調薪計劃。在進行了薪資調整的一類城市企業中，一線員工、一般職員、專業人士、高級專業人士、中層經理、高級管理人員的薪酬漲幅大約在3-5%，相比2008年9-12%的漲薪幅度，整個市場的調薪幅度明顯下降。但是隨著市場形勢的回暖，部分公司開始放松對于下一年調薪預算的控制。數據顯示2010年汽車整車制造行業一、二類城市的企業調薪預算分別為4.9%和7.2%，零部件制造行業的一、二類城市公司的調薪預算分別為6.4%和5.8%，汽車非制造行業的調薪預算則為5.9%。

翰威特的調研數據還顯示，由于中國大學生畢業人數逐年遞增、市場環境相對較差，汽車行業2009年的畢業生起薪明顯下降，相比08年不同學歷應屆生工資普遍下降10%左右。

在福利方面，由于受到經濟危機影響，汽車行業公司紛紛選擇削減在福利方面的投入，比較明顯的兩項內容是公司配車以及員工教育補助。數據顯示，2009年提供員工教育補助的公司比例僅為9%（2008年為33%），公司配車的比例則為27%（2008年為38%）。

-- 離職率有升有降

在員工離職率方面，整個汽車行業在2008年年底時受到比較大的沖擊，今年年初不少整車企業和零部件企業都進行了裁員，其主要對象均為勞務派遣類員工。但政府相關扶持政策的及時出臺，汽車整車制造業全年的總體員工離職率相對穩定，維持在較低水平。

翰威特報告顯示了2009年中國汽車行業的員工主動離職率平均水平。其中，整車制造行業一類城市的員工主動離職率為5.4%（2008年為5.9%），二類城市為7.4%（與2008年保持一致）；汽車零部件行業一類城市的員工主動離職率平均水平為9.0%（2008年為14.4%），二類城市為10.2%（2008年為14.8%）；汽車非制造類公司的員工主動離職率平均水平為9.2%（2008年為14.4%）。

翰威特報告同時顯示了2009年中國汽車行業的員工非主動離職率平均水平。其中，整車制造業企業一類城市的員工非主動離職率為1.0%（與2008年保持一致），二類城市為1.7%（2008年為1.4%）；汽車零部件一類城市為6.6%（2008年為4.3%），二類城市為7.5%（2008年為3.8%）；汽車非制造行業的員工非主動離職率則為5.9%（2008年為4.2%）。

-- 招聘開始逐步回暖

翰威特的人力資源滾動月報顯示，有超過半數的汽車企業在2009年第一季度實施了加班控制，并有超過30%的公司凍結了全公司的招聘計劃。不過隨著市場形勢的好轉，特別受購車政策的利好驅動，最近幾個月來中國的整車制造行業和零部件制造行業出現了連續加班的現象。同時，企業在招聘凍結上也有所松動。整車制造行業和零部件制造行業對于生產類員工的需求明顯上升，而為了改善財務結構及保證現金流，非制造企業對于財務類員工的需求明顯上升。

值得注意的一點是，雖然企業普遍謹慎對待招聘，但整個中國市場仍有80%左右的公司有招聘關鍵人才的計劃。近年來中國汽車行業發展迅速，對于技術人員的需求逐年加大。本次研究結果顯示，有40.9%的整車公司有招聘工程類員工的計劃，同時預計2010年該類員工增長比例在16%以上。而中國車市的持續火爆也對與之配套的零部件公司的生產能力提出了要求，企業對生產類人員的需求不斷加大。翰威特的調研數據顯示，有27.9%的零部件公司有招聘生產類員工的計劃，同時預計2010年該類員工增長比例在20%以上。

而在汽車非制造行業方面，由于近幾個月來中國汽車行業發展迅速，市場潛力巨大，越來越多的國外汽車企業開始重視中國市場，在中國設立分支機構，甚至將亞太地區總部遷往中國，企業對人員的需求再次加大。翰威特的調研數據顯示，財務、工程、研發成為主要的招聘崗位，人員增長比例分別為16.8%、19.8%和23.8%。

-- 翰威特觀點：如何應對未來人才挑戰

中國汽車市場的率先復蘇為企業在人力資源戰略上提出了新的課題，企業該如何迎接未來發展，翰威特的專家從以下三個方面給出了建議。

首先從人才管理的角度，翰威特報告顯示，公司在人員控制以及關鍵人才應對的問題上轉變了態度。雖然離職率整體上并沒有較大的變化，但針對勞務人員的裁員措施在整車行業中仍相當普遍。

隨著政策影響的逐步顯現，汽車銷量的逐月攀升，公司的產能又回到了危機發生之前，甚至是更高的水平。同時由于為期一年的購置稅減半政策即將到期，可以預見在09年最后的幾個月中，中國車市銷量仍將保持在相當高的水平上。所以維持合理的人員結構以滿足生產需要成為目前汽車公司所要考慮的重要問題；此外由于技術發展的需要，汽車公司對于專業技術人員的需求仍然高漲。眾多的中資公司趁國際經濟低迷，紛紛組團奔赴海外，網羅歐美優秀的汽車技術人才；或是吸納外派合同到期，卻愿意留在中國發展的外籍技術、管理人員，以豐富自身的人才儲備，為提升企業的研發和管理能力，并在世界經濟復蘇后爭取更大的全球市場份額奠定基礎。同時公司也注意到了留用“臥槽”員工的重要性，在成本仍相對敏感的情況下，采取關鍵員工留用計劃的比例不降反升。比較值得借鑒的方法有：增加員工學習機會，特別是在公司內部的輪崗培訓等；更多地員工關注，如增加體檢等。

在薪酬策略方面，公司從一味追求降低成本，開始向在有限的條件下更好地激勵員工方向發展。最明顯的做法是在員工工資中引入了浮動獎金，并加大其在員工整個現金收入中的比例，并且將獎金同員工績效表現緊密聯系起來，既保證了高績效員工的收入，也有效激勵了員工的工作熱情。

隨著越來越多外籍員工的加入以及越來越頻繁的跨國并購，如何在企業中更好地融合中西方文化，建立一個高效的組織，成為了又一個重要課題。預先進行跨文化管理的學習，能夠幫助中資企業的 HR 有效地處理企業中因文化差異而產生的沖突，創建一個多國文化共存的組織，從而幫助外籍員工更好地融入中資企業，提高他們的敬業度和歸屬感。

翰威特的專家建議，企業人力資源部門應當注意到相關人力資源政策變化對員工心理及公司穩定所帶來的影響，與員工充分溝通，幫助公司在順利實施政策的同時規避一定的風險。

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翰威特致力于在全球范圍內為各類企業提供卓越的人力資源咨詢服務和外包解決方案，幫助企業預測和解決復雜的人才、福利以及相關的財務難題。翰威特與企業一起，設計、實施、溝通一系列相關的人力資源、退休養老、投資管理、薪酬福利和高端人才戰略管理策略。自1940年以來，翰威特一直致力于為客戶提供卓越的服務，在30多個國家擁有超過23,000名員工，在全球范圍內幫助客戶實現卓越經營。

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